ES-GE realisiert mit ESTEPE mehrachsige Schwerlastzugmaschine

Aus Vier wird Fünf

Auf dem Goldhofer-Stand bei der bauma ist ein ganz besonderes Exponat zu sehen: So zeigen die Memminger als Zugmaschine eine fünfachsige MAN-Zugmaschine vom Typ TGX 41.680 8x4/4, die als Besonderheit von ES-GE bzw. ESTEPE für eine Traglasterhöhung mit einer fünften Achse ausgestattet wurde.

Die Achse selbst stammt dabei aus dem MAN-Ersatzteilregal, handelt es sich doch um eine Nachlauflenkachse NOL-08-23. Die technische Traglast beträgt 9.000 kg. Die Achse ist mit Bremsscheiben ausgestattet und luftgefedert und verfügt über Michelin-Reifen der Dimension 385/65 R22,5 Michelin XF2 auf Alcoa Alufelge. Sie wird so verbaut, dass der Achsdruck gleichmäßig mit den angetriebenen Achsen steigt. Die Montage des MAN-Achsaggregats erfolgt mit Luftfederung (2 Luftbalge) und Achslift. Luftventile werden durch ESTEPE geliefert und montiert. Die Luftfederungsanlage wird lastabhängig über den Federweg der Hinterachse durch ein Ventil geregelt. Die Steuerung der Liftachse ist gemäß EG Richtlinie 97/27 eingerichtet.

Hydraulische Ansteuerung

Eine von ESTEPE gelieferte Pumpe liefert den hydraulischen Druck. Die Lenkung der Achse erfolgt mit Hilfe eines elektronisch angesteuerten Ventilblocks und einem hydraulischen Zylinder mit einer auf der Achse montierten Zentrieranlage. Die Vorlaufachse ist bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h gelenkt. Die gesamte Konstruktion des Lenksystems zeichnet sich nach Unternehmensangaben durch eine äußerst solide Bauweise aus, um eine die optimale Funktion und eine lange Lebensdauer zu garantieren. Das elektronische System besteht aus einem Winkelaufnehmer sowohl auf der Vorderachse als auch auf der Vorlaufachse und einem Lenksystem der Marke ME. Dieses System kann auf einem Display von ME eingestellt und der Status abgelesen werden. Das hydraulische System besteht aus einer Pumpe, einem Ölbehälter, einem proportionalen Ventilblock, einem auswechselbaren Feinfilter und einem hydraulischen Zylinder auf der Lenkachse.

Die notwendige Montage der Rahmenverstärkung und Rahmenverlängerung erfolgt nach der zuvor vorgenommenen Demontage der vorhandenen Rahmenverstärkung, Schieberahmen und Sattelkuppelung. Als Basisfahrzeug für Umbau auf die 5-Achs-Sattelzugmaschine wurde der Typ TGX 41.680 8X4/4 BBS mit einem Radstand 2.600 mm, der bereits vom Grundkonzept als Schwerlastzugmaschine ausgelegt ist. Das aktuelle, technische Gesamtgewicht beträgt bei einem Leergewicht von etwa 17.000 kg (je nach Ausführung) 52.000 kg, was einer möglichen Sattellast von ca. 35.000 kg entspricht. Zugelassen ist der Fünfachser letztendlich jedoch für 44.000 kg, wobei nach Aussage von ES-GE in Essen 46.000 kg beantragt sind.