Fortuna Schwerlastmulden

Maß statt Masse

Seit mehr als 60 Jahren geht die Fortuna Fahrzeugbau GmbH & Co. KG einen eigenen Weg abseits der Massenfertigung. Jedes Fahrzeug wird den individuellen Bedürfnissen des Kunden angepasst und auf das entsprechende Einsatzgebiet abgestimmt.

Bei den Schwerlastmulden kommt ein aus dem Lkw-Bau Fahrzeugrahmen aus IPE-Profilen. Auf diesem positionieren die Fortuna Ingenieure einen Kippzylinder vor der ersten Vorderachse. Diese Position verbessert laut Hersteller mit einem gewaltigen Anfangsschub die Hebewirkung spürbar und ermöglicht ein fein justierbares Abkippen mit Kippwinkeln von über 52 Grad.

Kippsicherheit

Standfestigkeit auch bei extremen Kippwinkeln sollen die hinten weit außen liegenden massiven Kippkugellager gewährleisten. Die Federung stammt vom LKW-Zulieferer Gigant aus Dinklage und ist ebenso „Made in Germany“ wie viele andere Bauteile des Fahrzeugs. Vollverzinkte Kotflügel und Unterfahrschutz finden sich an Fortuna-Schwerlastmuldenkippern serienmäßig.

Ebene Kippkante

Die ebene Ladefläche ist mit breiter gerader Kippkante ausgestattet. Nach wie vor ist eine im Jahre 1986 von Fortuna entwickelte konische Kippbrücke serienmäßig in Fortuna Fahrzeugen zu finden, sodass auch klebriges Schüttgut leichter entladen wird. Dank breiter Muldenform kann die Ladefläche bei geöffneter Heckklappe auch von hintern per Radlader be- bzw. entladen werden.

Fahrzeugplanung

Körnung, spezifisches Eigengewicht und Fließverhalten des Schüttgutes beim Lade- und Kippvorgang aber auch das gewünschte nutzbare Volumen wirken sich auf die Auswahl und Verarbeitung des Materials aus. Gleiches gilt für die Bauhöhe der Muldenwände. Fortuna verbaut die Mulde aus 4 mm dickem Baustahl bis hin zum 6 mm verschleißfestem Stahl aus Hardox 450. Die Beladehöhe, vorgegeben durch das Beladegerät fließt ebenfalls in die Fahrzeugplanung ein. Optional bietet Fortuna zudem einen nachrüstbaren flexiblen Aufsatz für Muldenwände an.